Expertos en PMT
Francisco Mafla Hernández
Francisco Mafla Hernández es ingeniero civil de la Universidad Nacional de Colombia y consultor especializado en movilidad, vías y tráfico, reconocido por su capacidad para articular la planificación técnica con una visión integral de ciudad. Cuenta con una maestría en Filosofía en Ingeniería de Transporte en la Universidad Tecnológica de Queensland ( Australia ) donde aplica modelos de elección de tráfico a la elección tarifaria para medir disposición al pago por mejoras en servicio y otra en Infraestructura y Sistemas de Transporte enfocada en la modelación de transporte de carga.
A lo largo de su trayectoria profesional ha liderado y acompañado estudios de transporte, diseño y operación de redes viales, así como proyectos de gestión del tráfico orientados a mejorar la seguridad vial, la eficiencia en los desplazamientos y la calidad de vida urbana.
Su formación como ingeniero civil, complementada con estudios de posgrado y actualización permanente en transporte y movilidad sostenible, le ha permitido consolidarse como un referente técnico en temas de modelación de demanda, diseño geométrico, análisis de capacidad, semaforización y gestión de la red vial. En su ejercicio como consultor ha trabajado con entidades públicas y privadas, aportando criterios rigurosos para la toma de decisiones y la formulación de políticas de movilidad.
Francisco mantiene un estrecho vínculo con la Universidad Nacional, donde ha participado como docente, investigador y asesor de proyectos académicos. Desde este rol impulsa la integración entre teoría y práctica, guiando trabajos que abordan desde la planificación del transporte público y la jerarquización vial, hasta la evaluación de intervenciones para la movilidad activa y la reducción de emisiones.
Su participación en proyectos aplicados y de investigación le ha permitido construir puentes entre la academia, las administraciones locales y la comunidad técnica, promoviendo soluciones basadas en evidencia y criterios de sostenibilidad. Como referente en transporte, planificación vial y gestión del tráfico, Francisco Mafla Hernández se ha consolidado como una voz autorizada en el debate sobre movilidad sostenible, aportando metodologías, herramientas y experiencias que contribuyen a la transformación de los sistemas de transporte en el país.
Su experiencia en Bogotá inició en el año 2019, participando en la elaboración de estudios de tránsito para diversas entidades y proyectos, incluyendo Secretarías de Movilidad, la Empresa de Renovación Urbana, contratistas de Aguas de Bogotá, constructores de edificaciones y planificadores urbanos. Actualmente se encuentra afiliado a la Sociedad Colombiana de Ingenieros (SCI).
Experiencia en proyectos de movilidad y planificación urbana
Francisco Mafla Hernández es consultor experto en movilidad con amplia trayectoria en proyectos desarrollados junto a la Universidad Nacional. Su trabajo se ha centrado en el diseño, ejecución y análisis de encuestas origen–destino, estudios de transporte de carga y la formulación de planes de movilidad sostenible para ciudades y regiones en proceso de transformación. Aporto al desarrollo de la generación de un marco investigativo entre movilidad y contaminacion en el Valle de Aburra. A partir de una sólida base metodológica y un enfoque cuantitativo, integra herramientas estadísticas, sistemas de información geográfica y modelación de demanda para comprender de manera rigurosa cómo se mueven las personas y las mercancías en el territorio.
En las encuestas origen–destino, Francisco ha participado en todas las etapas: diseño muestral, elaboración de instrumentos, capacitación de encuestadores, supervisión de trabajo de campo y depuración de bases de datos. Estos estudios permiten caracterizar patrones de viaje por motivo, modo, horario y distancia, información clave para calibrar modelos de transporte y evaluar escenarios de infraestructura y operación. Gracias a este trabajo, las autoridades locales y regionales cuentan con insumos confiables para priorizar inversiones, definir jerarquías viales y ajustar la oferta de transporte público, siempre con el respaldo técnico de la Universidad Nacional.
En materia de transporte de carga, Francisco ha liderado y apoyado estudios orientados a entender los flujos logísticos que atraviesan corredores urbanos y regionales. Analiza volúmenes, tipos de vehículo, horarios de operación y puntos de carga y descarga, identificando cuellos de botella y conflictos con el tráfico de pasajeros. Con base en estos diagnósticos, propone estrategias como ventanas horarias, zonas de consolidación de carga, rutas preferenciales y mejoras geométricas en intersecciones críticas. Estas medidas contribuyen a optimizar el uso de la red vial, reducir tiempos de viaje y minimizar los impactos negativos del transporte de mercancías sobre la seguridad vial y la calidad de vida en los barrios.
La formulación de planes de movilidad sostenible es otro eje central de su experiencia. Junto a equipos interdisciplinarios de la Universidad Nacional, articulo componentes de transporte público, movilidad activa, gestión de la demanda y ordenamiento territorial. Su enfoque se basa en priorizar modos limpios y eficientes, promover la intermodalidad y garantizar la accesibilidad equitativa a equipamientos, empleo y servicios. Para ello, combina análisis de datos masivos, indicadores de desempeño de la red y modelos de asignación de tráfico con procesos participativos que recogen la visión de comunidades, autoridades y actores del sector privado.
Todos estos trabajos se encuentran estrechamente vinculados con la planificación urbana y regional. A partir de la información generada en encuestas y estudios de carga, Francisco contribuye a la definición de centralidades, corredores estructurantes y áreas de expansión, alineando las decisiones de movilidad con los instrumentos de planificación del suelo. Su labor apoya la identificación de proyectos integrales que combinan infraestructura vial, espacio público, redes de transporte masivo y ciclorutas, evitando soluciones aisladas que trasladan la congestión de un punto a otro sin resolver las causas estructurales.
En la optimización de redes viales, ha utiliza modelos de simulación y análisis de capacidad para evaluar alternativas de diseño geométrico, gestión de intersecciones y jerarquización de vías. Esto incluye la revisión de sentidos de circulación, la implementación de carriles exclusivos, la priorización semafórica para transporte público y la integración de soluciones para peatones y ciclistas. Cada propuesta se sustenta en indicadores cuantitativos como tiempos de viaje, niveles de servicio, emisiones ( calibradas y simuladas ) y costos de operación, lo que permite comparar escenarios y seleccionar las intervenciones con mayor impacto social y económico.
La toma de decisiones basada en datos es un principio transversal en su trabajo. Francisco estructura sistemas de indicadores que permiten monitorear la evolución de la movilidad, identificar tendencias y evaluar el desempeño de las políticas implementadas. Integra fuentes como encuestas, aforos, registros de GPS, datos de telefonía móvil y plataformas de transporte para construir diagnósticos robustos y actualizados. De esta manera, las autoridades cuentan con evidencia para ajustar planes, priorizar recursos y diseñar medidas de corto, mediano y largo plazo orientadas a mejorar la accesibilidad, reducir la congestión y avanzar hacia una movilidad más segura, eficiente y sostenible.
Experiencia en diseño vial
Francisco Mafla Hernández cuenta con amplia experiencia en el diseño geométrico de vías urbanas y rurales, abarcando desde corredores de alta capacidad hasta redes locales en barrios consolidados. Ha participado en el trazado y optimización de secciones viales, radios de curvatura, peraltes y transiciones, garantizando una circulación segura y confortable para todo tipo de usuarios. Su trabajo incluye el diseño detallado de intersecciones semaforizadas, rotondas compactas y multilane, accesos a desarrollos inmobiliarios y conexiones con vías arteriales y colectoras.
En contextos urbanos densos, Francisco integra criterios de movilidad sostenible, priorizando el transporte público, los modos no motorizados y la gestión de la velocidad mediante soluciones de pacificación del tráfico. Coordina estrechamente el diseño vial con el espacio público, andenes, ciclovías, paraderos de bus y zonas de carga y descarga, buscando un equilibrio entre capacidad, seguridad y calidad urbana. Ha intervenido en proyectos de renovación de ejes urbanos, rediseño de intersecciones críticas y mejoramiento de accesibilidad a centralidades y estaciones de transporte masivo.
En corredores rurales, Francisco ha desarrollado diseños geométricos para vías primarias y secundarias, enfocándose en la lectura intuitiva del trazado, la visibilidad en curvas y la reducción de puntos de conflicto. Su experiencia incluye variantes viales, accesos a centros poblados, intersecciones canalizadas y soluciones de seguridad vial como carriles de sobrepaso, bahías de parada y tratamientos en zonas escolares o de alta accidentalidad. Siempre incorpora análisis de capacidad, niveles de servicio y confort de los usuarios, considerando vehículos pesados, transporte regional y tránsito local.
Entre los tipos de proyectos en los que ha participado se destacan: mejoramientos integrales de corredores urbanos, diseños de rotondas para redistribución de flujos en áreas metropolitanas, accesos a parques industriales y plataformas logísticas, así como rehabilitación y rectificación de tramos rurales con altos índices de siniestralidad. En todos los casos, coordina el diseño vial con estructuras, drenaje, señalización, iluminación y paisajismo, asegurando soluciones coherentes, seguras y sostenibles a largo plazo.
Experiencia en simulación de tráfico, tránsito, movilidad y pavimentos
Francisco Mafla Hernández cuenta con amplia experiencia en simulación de tráfico y estudios de tránsito, movilidad y pavimentos, integrando criterios técnicos y normativos para apoyar la toma de decisiones en proyectos de infraestructura y planes de movilidad sostenible. Emplea herramientas de microsimulación como PTV VISSIM para modelar el comportamiento detallado de vehículos, peatones y transporte público, calibrando parámetros de demanda, composición vehicular y comportamiento de conducción para reproducir con precisión las condiciones reales de operación.
Mediante la microsimulación, analiza el desempeño de intersecciones aisladas, sistemas semaforizados coordinados y corredores viales, evaluando tiempos de viaje, demoras, colas, tasas de saturación y emisiones asociadas. Esto le permite comparar escenarios de diseño vial, cambios en la regulación del tránsito, implementación de carriles exclusivos, giros restringidos o priorización semafórica al transporte público, cuantificando beneficios y riesgos operacionales antes de su implementación en campo.
En estudios de tránsito, Francisco desarrolla y coordina aforos vehiculares y peatonales, análisis de niveles de servicio y capacidad de acuerdo con metodologías reconocidas (por ejemplo, HCM), así como diagnósticos de seguridad vial y operación. Sus análisis de movilidad multimodal integran modos motorizados y no motorizados, evaluando conectividad, accesibilidad, continuidad de redes peatonales y ciclorrutas, y la interacción con el transporte público para formular estrategias de movilidad sostenible y jerarquización vial.
En el ámbito de pavimentos, realiza la evaluación estructural y funcional de estructuras existentes, apoyándose en levantamientos de campo, auscultación y modelación para definir refuerzos, rehabilitaciones o nuevos diseños. La integración de resultados de tránsito (tráfico pesado, ejes equivalentes), proyecciones de demanda y desempeño de pavimentos permite a Francisco formular soluciones costo–efectivas y coherentes con la vida útil esperada de los proyectos. Sus entregables técnicos se orientan a respaldar decisiones en diseños viales, planes maestros de movilidad y proyectos de infraestructura alineados con criterios de sostenibilidad y resiliencia.